نصائح مفيدة

مازدا 6 2

Pin
Send
Share
Send
Send


للتحكم في نظام إمداد الطاقة الذي يوفر شحن البطارية والطاقة للمستهلكين ، يتم استخدام مقاييس التيار الكهربائي والفولتميتر في السيارات. كما يوحي اسم الأجهزة ، يتم تصميم مقاييس التيار الكهربائي لقياس تيار الشحن من مجموعة المولد مع تشغيل المحرك ، وتظهر مقاييس الفولتية الجهد الحالي في الشبكة الموجودة بين المحطات السلبية والإيجابية للمصادر الحالية.
لهذا السبب ، يوفر مقياس التيار الكهربائي مزيدًا من المعلومات حول حالة مجموعة مولد السيارة ، ويتيح لك مقياس الفولتميتر ، بصفة عامة ، تقييم حالة البطارية من خلال الجهد في الشبكة الموجودة على متن الطائرة.

يقوم بعض سائقي السيارات بتثبيت كل من مقياس التيار الكهربائي ومقياس الفولتميتر على لوحة العدادات للحصول على معلومات كاملة حول تشغيل المولد والبطارية ، ولكن في صناعة السيارات الصناعية تستخدم هذه الأجهزة بشكل منفصل - إما مقياس الجهد أو مقياس التيار.
علاوة على ذلك ، فإن العديد من السيارات الحديثة ، والتي غالباً ما تكون مهاراتها منخفضة في مجال كهربائيين السيارات ، خالية عمومًا من هذه الأجهزة ، ويتم التحكم في شحن التيار بواسطة مصباح تحذير يخرج بعد بدء تشغيل المحرك. يعتقد المصممون أن هذه المعلومات كافية لتقييم حالة الشبكة الكهربائية للسيارة ، وأن السائق غير مثقل بالمعلومات غير الضرورية من لوحة القطع.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، والذي أصبح جزءًا لا يتجزأ من أي سيارة حديثة ، قادر على إخبار السائق عن حالة الطوارئ في أي دائرة ، وسيوفر نظام الصمامات النظام الكهربائي على متن الطائرة من التلف ، حتى لو لم يكن لدى السائق وقت لتقييم خطورة الموقف.

مقاييس السيارة

يتم توصيل مقاييس التيار الكهربائي في سلسلة بين المولد والبطارية ، وقياس قوة الشحن أو التفريغ الحالي. مقاييس التيار الكهربائي للسيارة هي أجهزة كهروميكانيكية للأنظمة الكهرومغناطيسية أو المغناطيسية.

مقياس التيار الكهرومغناطيسي (التين. 1) يتكون من قاعدة 4المغناطيس الدائم 3الاطارات النحاسية 1المراسي 5 والسهام 2. مع وجود دائرة كهربائية مفتوحة ، يتم تثبيت المحرك الذي يكون السهم تحت تأثير المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم في الوضع الأوسط عند الصفر. عندما يتدفق التيار عبر شريط بسبائك النحاس ، يتم إنشاء حقل مغناطيسي تحرك حركة المحرك المغنطيسي مع سهم في اتجاه واحد أو آخر ، اعتمادًا على اتجاه التيار ، مما يشير إلى شحن البطارية أو تفريغها.

التين. 1. مقياس التيار الكهرومغناطيسي: 1 - الاطارات النحاسية 2 - السهم 3 - المغناطيس 4 - القاعدة 5 - مرساةالتين. 2. مقياس التيار الكهربائي 1, 5 - المغناطيس ، 2 - محث ، 3 - المقاوم 4 - السهم

في السيارات ذات المحرك الخلفي ومع مجموعات المولدات عالية الطاقة ، يتم استخدام مقاييس التيار الكهرمغنطيسي مع مغناطيس دائم متحرك لتقليل طول سلك المقطع العرضي الكبير (التين. 2) ، ونظام المحمول الذي يتضمن المغناطيس الدائم 1 والسهم 4تقع على نفس المحور.
مغناطيس دائم يوضع داخل ملف ثابت 2 محاثة متصلة المقاوم 3على طول الذي يقيس التدفقات الحالية. يتم إنشاء لحظة معارضة المغناطيس الدائم ثابتة 5.
تعتمد زاوية دوران المغناطيس الدائم ، وبالتالي السهم ، على حجم واتجاه التيار المتدفق عبر المقاوم 3.

الفولتميتر السيارات

في بعض طرازات السيارات (على سبيل المثال ، VAZ-2105 ، -2108 ، -2109 ، وما إلى ذلك) ، يتم استخدام مقياس الجهد للسيطرة على مستوى الجهد في الشبكة الموجودة على متن الطائرة.

الفولتميتر (التين. 3) هو جهاز مغناطيسي كهربائي ذو مغناطيس عداد وهو مقياس لغم مغناطيسي كهربائي.
على حالة من البلاستيك 4، بالضبط نفس الأدوات الرتيومومترية الأخرى ، جرحان محاثان بزاوية 90 درجة W1 و W2التي مترابطة في السلسلة. نهاية حرة لفائف W1 بمثابة محطة إيجابية من الفولتميتر. نهاية حرة لفائف W2 متصلة المحطة السلبية من خلال المقاوم إضافية R.
يتم إنشاء التدفق المغناطيسي الناتج للجهاز عن طريق المجال المغنطيسي الناشئ في المحاثات عندما يتدفق التيار عبرها ، وعن طريق المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم 2مثبتة على الشاشة 3.

التين. 3. الفولتميتر السيارات: و - جهاز المبدأ ب - جهاز تمثيلي في - جهاز رقمي: 1 و 2 - مغناطيس دائم ، 3 - الشاشة 4 - الإطار 5 - السهم 6 - المحدد 7 - فتحة W1و2 - المحاثات

يعمل المغناطيس الدائم أيضًا على ضبط الجهاز ولديه إمكانية الحركة المحورية. يتكون النظام المحمول للجهاز من مغناطيس دائم 1مثبت على محور بسهم 5 ومحدد 6. شق 7، التي تتضمن نهاية المحدد ، تحدد زاوية الدوران المحتملة للنظام المتحرك. عند إيقاف تشغيل الفولتميتر ، يكون النظام المحمول مغناطيسيًا 2 اضبط إلى الموضع الموجود في أقصى اليسار.

على السيارات المحلية VAZ-2105 ، -2104 مع شبكة الجهد على متن الطائرة 12 فولت تستخدم الفولتميتر نوع 12.3812 ، والتي تقيس الجهد في النطاق 8 ... 16 V. على السيارات مع شبكة على متن الطائرة 24 فولت (MAZ ، BelAZ ، ZiL) يتم استخدام 11.3812 فولت ، مصممة لقياس الجهد في الفاصل 16 ... 32 V.

لتوفير الراحة في المراقبة المرئية لقراءات الفولتميتر ، يتم تقسيم موازينها عادة إلى مناطق ملونة (التين. 3 ب). لذلك ، يتم تقسيم مقياس الجهاز 12.3812 إلى المناطق التالية:

  • 8 ... 11 V - اللون الأحمر (الجهد المنخفض بسبب عدم وجود تيار الشحن) ،
  • 11 ... 12 فولت - أبيض أو أصفر (بطارية منخفضة) ،
  • 12 ... 15 فولت - الأخضر (البطارية المشحونة عادة والتشغيل العادي لمجموعة المولدات) ،
  • 15 ... 16 فولت - اللون الأحمر (التشغيل غير الطبيعي لمجموعة المولدات أو منظم التيار أو جهد الشحن).

وفقا لذلك ، مقياس الفولتميتر للشبكة على متن الطائرة 24 فولت لديه تقسيم مماثل إلى قطاعات ملونة مع فترات الجهد معينة.

يتم تحقيق نطاقات قياس مختلفة للأجهزة باستخدام مقاومات إضافية بمقاومة مختلفة.

السيارات الحديثة مجهزة بشكل متزايد بأجهزة رقمية ، بما في ذلك مراقبة حالة الشبكة الداخلية (التين. 3 في). تتميز هذه الأجهزة بدقة عالية من القراءات الحالية ، وأكثر ملاءمة للتحكم المرئي ، وكذلك تعطي لوحة العدادات نظرة حديثة.

التعليقات 26

شكرا على التقرير المفصل!
هل يعقل أن يضع مقياساً ثانياً ، مثل هذا؟ www.drive2.ru/l/5562018
أرغب في وضع التدفئة التلقائية على ناقل حركة أوتوماتيكي (للتجربة) - أنا قلق بشأن المولد.

نعم ، قرأت هذا التقرير. ربما هذا هو الخيار الوحيد لكيفية التقاط مقياس الصينية. هناك عدة نقاط.
1. نعم ، تحتاج إلى نظام غذائي منفصل كما هو مكتوب بشكل صحيح. أي 12v إلى 12v المحول
2. الاتصال بالمولد - ليس صحيحًا للغاية - يوضح فقط تشغيل المولد. وفقا لمخطط بلدي - IMHO - الأكثر صحة - يظهر تشغيل كل من المولد والبطارية.

حول التدفئة الكهربائية للمربع ... :) - هل تعتقد أن تضع عشرة؟ كما اقترح سابقا بدلا من التحقيق في علبة المرافق؟ :))) هذا هو الاحتلال ضارة بشكل كبير! نحصل على ارتفاع درجة الحرارة المحلية عند نقطة اتصال العشرة بالنفط. في الوقت نفسه ، خلط الزيت بطيء جدًا. بشكل عام - هناك مبادل حراري للنفط والتجمد. والنفط الموجود في العلبة - خاصةً الاحترار IMHO - لا معنى له

أردت أن أسأل ما إذا كان من المنطقي وضع مقاييس أمبير اثنين: وفقًا لمخططك ، وفقًا لهذا (من الرابط)؟
لمعرفة مقدار تحميل المولد عند تشغيل مستهلكين إضافيين.

لقد قمت بإيقاف تشغيل المبادل الحراري في الصندوق (هناك محول ومبرد الزيت ، مع ترموستات). في البرد (نعم ، يا للبرد ، +3 درجات) - إنها تدفئ نفسها لفترة طويلة جدًا. من 20 إلى 40 درجة كتجربة ، قمت بلصق ترموستات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعناصر التسخين من مشغل غاز لعربة ثلجية (تسخينها أعلى من 100 درجة ، لكنها منخفضة الطاقة للغاية). ذاتي ، مع ارتفاع درجات الحرارة مربع أسرع معهم.
أريد تجربة توصيل سدادات التوهج بتيار الزيت (مثل هذا: www.drive2.ru/b/454642011845165115/)

لماذا لا أريد المبادل الحراري مرة أخرى؟ - أنا خائف من المستحلب ، السيارة "صيف" ، لا أخطط للقيادة في الشتاء. وفي الصيف - الصندوق الزائد دافئ منه.

وهذه مجرد تجربة. أريد أن أحاول. (لدي الصندوق بالكامل مغطى بمقاييس الحرارة - سأرى الفرق :))

أردت أيضًا أن أضيف مستهلكين: تدفئة المقاعد الخلفية ومجفف شعر إضافي (السخان ، وما إلى ذلك ، هواء دافئ إضافي للركاب الخلفيين). (ربما يكون webasto "متجدد الهواء" أو التماثلية أرخص. قرأت ، أنا أبحث.) أريد أن أركب بدون سقف في فصلي الربيع والخريف البارد ، دون خوف من تجميد الأطفال))))

الخيار الأسهل

من لا يريد الإزعاج بالبلاستيك الحاد في المقصورة والأسلاك والأفراح الأخرى المرتبطة بمقياس الفولتميتر ، يمكنك القيام بأقل جهد ممكن. نحن نتحدث بالضبط عن نفس الأجهزة التي تعمل من خلال ولاعة السجائر. نعم ، لديهم خطأ بحوالي 0.1-0.2 فولت ، لكن هذا ليس بالغ الأهمية ، وحتى في المتجر الصيني الأكثر شهرة ، لن تضطر إلى دفع أكثر من 400 روبل.

معظم هذه الخيارات تأتي مع مقياس حرارة مدمج (يأخذ البيانات داخل المقصورة) ، ولكن هذه الوظيفة الإضافية لا طائل منه (ربما لن توافق معنا). ومع ذلك ، إذا بحثت ، يمكنك العثور على خيارات حيث ، بالإضافة إلى الجهد ودرجة الحرارة (أو بدونها على الإطلاق) ، هناك 1-2 منافذ USB. ولكن هذا مريح حقا.

إذا كنت مهتمًا بمثل هذه الخيارات ، فاكتب في التعليقات - سنقوم بتجميع مجموعة من البائعين الموثوق بهم.

شاهد الفيديو: Mazda 6 II-gen- z jedynym słusznym silnikiem (قد 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send